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潮头勇立 破浪而行——​海宁港航挺进海洋“美丽”再弄潮

海宁因潮而名,四通八达的水系和千年前就出现的古航道,让海宁在水上航运拥有了得天独厚的地理优势,一条条航道搭建起了海宁连接全国乃至全球的水上“一带一路”,地理优势转化为经济优势。如今水运的转型升级,“黄金水道+港口码头+沿河产业带”的模式让海宁再涌浪潮,“水运复兴”与“海河联运”已经是海宁的一个热名词。

50%运输成本 VS 30%增长速度

迈入“海河联运”时代 融入“一带一路” 大格局

 

11月5日清晨,一艘浙富阳00933货船正从海宁市尖山码头装货,船老大老杨正赶着朝霞的余光,忙碌地准备着。今天,老杨任务就是要把货物通过六平申线航道运输到平湖的乍浦国际港。

这船货物将在十个小时后到达乍浦港,转送到更大的海船上,通过大海送往全球各地的。看似一个简单的航线却在今年六月实现了通江达海的愿景。

6月16日,这个总投资1.9个亿,设计年吞吐量270万吨的尖山个码头完工投入使用,并启用了首条连接乍浦港的集装箱运输航线。伴随着尖山码头的建成,最先受益的是海宁的当地企业。

“每个集装箱现在装的货物是22吨,如果说按这个22吨来计算的话,每天至少要30个汽车来拉,如果从运输成本说的话,应该可以节约一半。百分之五十的成本可以节约下来。汽车尾气的排放为零,社会效益也好。”万凯新材料有限公司码头负责人沈国尧说。

别看只是减少一半,光万凯,每年运输的费用就要超过两个亿,据了解,尖山的家具厂、玻璃厂货物运输都优先选择航运,而尖山码头开通后,货物直接就近上船,运输时间节省了三分之一左右,运输成本也大幅度缩减。

如果说,尖山码头建设让当地企业尝到了“水运”的甜头,那么航道升级更是把海宁带入到了“一带一路”大格局中。

随着海宁两横两纵一连的骨干航道网的搭建,五区十四码头的推进,上千吨位的大铁船出现在了海宁的黄金水道上,市区的公用码头,船舶往来不息,两岸码头密布,江苏的粮食、上海的黄沙和煤炭、湖州的石料从这里进入海宁的各个角落。然而千吨大船繁忙往来,在海宁的航道上,拥堵的情况却很少出现,终究原因是海宁在全省范围内,率先完成了码头关停和提升工作,彻底改变了航区码头小、散、乱的历史面貌。

“我们从16年开始,我们每年运输量都在以百分之三十速度在上升。”范建祥说,“今后还要建成海昌作业区,许村作业区等大的码头,接下来,我们还要开通到宁波重点的航线。”

到2020年,海宁要建成两横两纵一连的骨干航道网,和五区十四码头的港口体系,以及杭平申线,六平申线,以及长三河沿河产业经济带,年港口吞吐量达到4000万吨,占全社会货运量的百分之七十以上,全面实现水运复兴的目标。

 

40亿元产值 VS 8万人就业

靠水吃水的优势 打造流金淌银的沿河经济带

“要想富,先修路”,一条航道的建设,往往能带来沿河产业带的发展。如今的海宁是船笛一响,黄金万两,海宁的沿河产业经济带兴起,成为海宁地方经济发展的一抹亮色。

初冬的杭平申线航道嘉兴段工地现场一片热闹,海宁段总投资14.23亿元,16.48公里,经过几年的建设,目前已完成工程总量的92%,航道工程已经基本完工。

杭平申线的建设,犹如筑巢引凤,带动沿河产业不断集聚。目前,海宁海昌作业区、星光作业区等一系列专业大型的物流园区正在兴建。在中远普泰国际物流园,公司有关负责人告诉笔者,公司目前8个泊位、年吞吐30万标箱的项目正在抓紧施工,对于航道的建设进展,公司特别关注。

“非常关注我们是经常和对口的港航建设部门进行对接,杭平申线航道的建成 对我们企业有非常大的帮,对于提升营运成本对降低周边物流企业成本有非常大的影响。”海宁海泰港务有限公司财务总监胡建良说。

建成后,杭平申线航道可以与京杭大运河、杭申线、湖嘉申线、乍嘉苏线等构成浙北高等级航道网,并连接海盐、乍浦、独山三大港区,彻底打破浙北内河航道网与外海的天然阻隔,实现真正意义上的“通江达海”。

中粮面业海宁有限公司是江浙沪一带最大的粮食仓储和面粉生产公司,公司平均每天要加工来自全国各地的小麦2000吨,小麦加工成面粉后就销往江浙沪各地。中粮面业海宁有限公司的自备码头拥有4个300吨级泊位,可满足1000吨级船只停泊,每日可卸粮6000吨。正是依托便捷的水路运输。去年一年,中粮面业海宁有限公司产值达到10.1亿元,税收415.7万元。跟中粮一样,看中海宁市便捷的水运条件,在海宁投资的企业越来越多。

“我们外面的企业越来越看重海宁水运的便利条件,像中粮码头这样的大的水运物流,接下来已经引进了万凯集团,它的年货物吞吐量要达到三百万吨,其中集装箱要超过30万标箱,还有现在在尖山新区入户的恒逸集团,它的货运量要达到600万吨。”范建祥说。

如今,海宁经济开发区粮食产业园区内,已有中粮(海宁)面业、海宁粮食购销有限公司、浙江宝隆米业等多家企业入驻,码头岸线总长达1000多米,年货物吞吐量达200多万吨,初步形成以粮食加工、仓储为主的沿河产业带,成为海宁水运经济的一大亮点。现在,越来越多企业沿海宁市江河“安营扎寨”,这让海宁沿河经济带发展迅猛,预计到2020年底,海宁市临港沿河产业经济可以直接贡献40亿元产值,拉动8万人就业,加上间接贡献,临港沿河产业经济对海宁GDP的贡献率将超过20%,成为海宁市社会经济发展新的引擎。

“九”美创建 VS 全省首批“十大最美示范窗口”

积极打造“美丽航区”的“海宁升级版”

‍‍‍‍海宁航道不在于大,在于精。在长山河、六平申线,辛江塘东西段等航道上都能看到河面上白鹭齐飞,两岸绿树掩映的美景。在习总书记建设“绿水青山”的方针指引下,海宁利用生态科学的方式,建立航道绿化、养护、监管三位一体机制,使航道养护更科学合理,航区内通航环境将更优美,航行秩序将更规范,将一条条传统水运动脉打造成穿梭于城市乡间的“水上风景线”。可谓是海宁美丽航区,如诗如画。

近年来,海宁港航处紧密结合“十三五”交通改革发展任务,密切配合海宁创建全国文明城市工作,积极投入美丽经济交通走廊建设,深入探索创建模式,深化“最美”创建成果,于2016年初正式启动了“建设美丽海宁航区”创建活动,2017年起全面打造“美丽航区”升级版。在全市码头综合整治初显成效的基础上,通过最美人物、最美窗口、美丽品牌、美丽航道、美丽码头等系列创建工作,畅通绿色航道、提升码头品质、优化站所环境、整洁船容船貌、推行文明执法、保障安全生产、打造智慧港航,使航区水运环境得到全面改善,如今的海宁“美丽航区”不仅停留在码头美、站所美、船舶美,还沁入内在,美在平安,美在智慧、美在服务,美在文明。

全省首个五星级美丽码头、省内首个散货类五星级码头,1个全省首批“十大最美示范窗口”、1个省级青年文明号、2个全省港航管理系统行风竞赛优胜单位,2个嘉兴市级美丽航道,1名全省“交通行业百名最美”和2名嘉兴市港航管理系统最美人物,并荣获嘉兴市级美丽航区荣誉称号,如今的海宁结出了众多“美丽”硕果。

美丽航区和美丽经济交通走廊的创建过程,折射着海宁水运翻天覆地变革的过程,它印刻下美丽航道的诗意舒展,见证出码头整治的综合革新,助推了水运转型的升级浪潮。它可以大到创造性的航区总体规划,美到碧水蓝天的秀丽潮乡风景,也可以小到每一个港航人为创建工作付出的努力,美到船员感受到海宁港航人的用心服务展现的笑容。

诚然,建设美丽航区,海宁港航人还一直在路上。

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0 条回复 A 作者 M 管理员
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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